一、噴油泵裝配過程注意事項  

         噴油泵裝配質量的好壞，對校驗調整難易起著決定性的作用。而校驗中發現的故障和造成的返（fǎn）工，多（duō）半是由於裝配質量不佳所造成的。因（yīn）此裝配過程應該認真細致，反複檢查，不要把已發（fā）現的毛病留到校驗時（shí）去排除。

噴油泵裝配（pèi）過程注意事項及（jí）常見故障排除方法（fǎ）

  1)拆裝專（zhuān）用工具

  在分解與裝（zhuāng）配前，要清理、準備好所（suǒ）需的工具（jù），特別是專用工具。在分解與裝配（pèi）過程中必須使用開口扳手、梅花扳手、套筒扳手及各種專用工具，盡（jìn）可能不用（yòng）活動（dòng）扳手等萬能工具。尤其對緊配合零部件，應盡可能使用專用工具，不得用錘子、鑿子等容易（yì）損壞零件的工具。

  2)解體注意事項及要點

  1.解體後的零件，應按部位有秩序（xù）地排放好，以便安（ān）裝時對號裝配。

  2.噴油泵應在專用夾具上進行解體，以免（miǎn）引起殼體變形。若（ruò）在（zài）台（tái）鉗上解體（tǐ），則必（bì）須在鉗口部位加裝（zhuāng）銅片（piàn）等軟件，以免損（sǔn）傷零件。夾緊（jǐn）部位不得在配合（hé）麵或安裝麵上。

  3.應隨時保持零件、工具、工作台的整潔。

  4.柱塞和柱塞套、出（chū）油閥和閥座等精密偶（ǒu）件，在（zài）解體、清洗和存放過程中都應非常仔細，不能碰撞，更不能互相調換（huàn），應成對地存放（fàng）在清（qīng）潔的柴油中。

  5.在對噴油泵解體之前，應先用汽油（yóu）、煤油或柴油進行表（biǎo）麵清洗，應注意不能用堿水清洗。

  6.有些要求裝（zhuāng）配位置不變的零件，如齒杆、操縱臂、調（diào）整（zhěng）螺釘（dìng），在分解時，應（yīng）通過標記記住（zhù）原（yuán）始裝配位（wèi）置，以（yǐ）利於正確裝（zhuāng）配。

  3)裝配注意事項及要點

  (1)整個裝配過程必須保持高度清（qīng）潔。周圍空氣不應有灰（huī）塵、煙（yān）霧，工（gōng）作台、零件、工具、裝配工的手都必須是清潔（jié）幹淨的。

  (2)裝配時，各種密封墊、O形密封圈、油封等均換新。

  (3)應嚴格按照（zhào）裝配的工藝順序和技術(閥門 、水泵)標準（zhǔn）進行，並利用儀器和量具逐項進行檢查（chá）。裝（zhuāng）配的順序，一般應按分（fèn）解（jiě）的相反步驟進行，注意事項也有很多是和分解時相同的。

  4)裝配（pèi）基本（běn）操作要點

  1.柱塞與柱塞套是成套配合的，不能調換。在裝入噴油泵體之前，應該檢查它們的型號是否符合所裝的噴油泵。相同調整滾輪傳動部件高（gāo）度的柱塞（sāi）套（tào）可以有不同的柱塞直徑（jìng），如果柱塞直徑裝錯（cuò）了，就不可能達到正（zhèng）常的供（gòng）油量。同一直徑的柱塞，根據噴油（yóu）泵裝在（zài）柴油機（jī）左邊或右邊，又分為“左機”和“右機”兩種。柱塞頭部的（de）斜槽也分“左旋”和“右（yòu）旋”，相應的用於“左機”和“右機”。如（rú）果裝錯（cuò），會造成操縱杆向增加供油方向移動（dòng），而柱塞卻向（xiàng）減少供油（yóu）方向移動，這樣的噴油泵是無法工（gōng）作的，在換用新（xīn）的柱塞和柱塞套時，可用與原來（lái）的舊件相互比較的方法來避免錯（cuò）誤。

  2.裝（zhuāng）入出油閥和閥座時，應注意柱塞套上端麵和出油閥座下端麵的清潔，以使結合麵緊密。若夾進機械雜質，柱塞工作時，會滲漏高壓油，使各缸供油量的均勻性無（wú）法（fǎ）調整。出油閥襯墊內徑和出油閥體外徑的配合應稍有間隙（xì）。如果過（guò）緊（jǐn），在出油閥座壓緊之後，會（huì）使出油閥座變形，將有卡（kǎ）住出（chū）油閥的危險。襯墊外徑不（bú）能太小，否則密封（fēng）不嚴，會從（cóng）泵體上麵（miàn）出（chū）油閥壓緊座螺（luó）絲孔縫隙中滲漏低壓油。擰入出（chū）油（yóu）閥（fá）壓緊座時，達到49~68. SN.m轉矩為合適。過緊會使（shǐ）柱塞套發生變形，柱塞在（zài）柱塞套中發生卡滯現象。無扭力扳手或經驗不足時，擰緊出油閥壓緊座（zuò），可將柱塞裝入柱塞套進行試驗，若柱塞運動自（zì）如即可。若發澀（sè），表示扭力過大，可（kě）慢（màn）慢擰鬆出（chū）油閥壓緊座，直到合適（shì）為止。

  3.裝入柱塞時（shí），應仔細、準確，不可碰毛，不可（kě）裝錯。裝入後，應能上、下、左、右活動自（zì）如。在齒（chǐ）杆式控製機構的噴油泵上，柱塞下端榫舌的兩個方向都（dōu）能裝入（rù）控製套筒直切槽中，一般製造廠在柱（zhù）塞下端的榫舌上打有（yǒu）記號，裝入時應將記號朝向上。

  4.當泵體上的孔變形或（huò）有毛刺，柱塞套裝不進時，應用鉸（jiǎo）刀鉸孔，使（shǐ）柱塞套（tào）能稍鬆地裝人為合適。

  5.裝凸輪軸時，應在裝入泵體前，先弄清噴（pēn）油（yóu）泵的旋轉方向和（hé）噴油順序，不允許裝反。兩端的油封應封（fēng）住泵體裏麵的潤滑（huá）油，不可裝錯。在裝好兩邊（biān）的軸承座後，凸輪軸轉動應靈活，軸向間隙應符合規範要求（qiú），若不合適（shì）可用增減墊片來調整。

  6.經過檢（jiǎn）修裝複的滾輪傳動部（bù）件，在裝入泵體後，轉動（dòng）L-J塵乇（tuō）』L凸輪軸時應上下靈活運動自（zì）如（rú），不許卡（kǎ）滯。其上的調整（zhěng）螺釘應事先進（jìn）行（háng）高度調整，不（bú）許過高，否則會在後續裝配、緊（jǐn）固過程（chéng）中，將柱塞等零件擠壞。

  7.裝（zhuāng）柱塞彈簧時，上、下柱塞彈簧座不可裝（zhuāng）反，否則會使噴油泵局部發卡。裝入彈簧上座時，應檢查調節齒圈是否有（yǒu）軸向間隙。若已將調節（jiē）齒圈（quān）頂死，則說（shuō）明彈簧座孔磨損，應重新配用相（xiàng）應的彈簧上座或在彈簧上座的上麵增加圓環形襯墊，以（yǐ）保證調節齒圈轉動靈活。下彈簧座（zuò）的鋼（gāng）絲擋圈應切（qiē）實裝入槽內，不許有歪斜現象。

  8.調節齒圈裝入前，應先將調節齒杆裝入泵體，並確定（dìng）安（ān）裝位（wèi）置。當調節齒杆上有（yǒu）刻線（xiàn）記號時，應將刻線正對泵殼端麵。當調節齒杆上有（yǒu）衝眼標誌時，應使衝（chōng）眼和泵體上的調節齒（chǐ）杆襯套對齊。然後保持（chí）調節齒杆位置不變，裝入調節齒圈，使它與調節齒杆相齧合。調節齒圈開（kāi）口的一麵應朝外，此時可（kě）暫不考慮調節（jiē）齒圈與控製套筒的（de）配合位置，待泵體裝（zhuāng）好後，再將調節齒圈上的鎖緊螺釘鬆開，對準記號(噴油泵（bèng）出廠時，調節齒圈和控製（zhì）套筒的配合處，用鑿子打的硬記，或用油漆（qī）塗的標記)後擰緊。對於沒有齒杆裝配記號，或調節齒圈開口不是向上的（de）噴油泵，裝配時，應嚴格按照拆開時所（suǒ）作出的標記裝配（pèi），否（fǒu）則將（jiāng）給調試帶來很大（dà）困（kùn）難，甚至（zhì）造成全（quán）部返工。在噴油泵（bèng）已裝配好的情況下，若發現調節齒圈與調（diào）節齒（chǐ）杆齧合位置不正確，不（bú）必重新拆開，可將調節齒圈連同控製套筒一起用螺絲刀向下（xià）撬，使（shǐ）它們與調節齒杆脫離齧合（hé），然後轉（zhuǎn）動（dòng）齒圈或（huò）移動齒（chǐ）杆，再鬆開螺絲刀，使它們得（dé）到正確的齧（niè）合位置（zhì）。

        二（èr）、噴油泵常見故障（zhàng）排（pái）除方法

  1噴油泵不供油：

  (1)燃油（yóu）箱中無（wú）柴油及時添加柴油

  (2)燃油係統中進空氣鬆開噴油（yóu）泵（bèng）等放油螺釘，用手（shǒu）泵（bèng）泵油，排除（chú）空氣

  (3)燃油濾清（qīng）器或油管阻塞清洗紙質濾芯或更換，對管路清洗後要（yào）吹淨

  (4)輸油泵故障（zhàng）不供油按輸油泵故障排除方法檢（jiǎn）驗

  (5)柱塞偶（ǒu）件（jiàn）咬死拆出柱塞偶（ǒu）件進行修磨或（huò）更換

  (6)出油伐（fá）座與柱塞套結合麵密封不良拆出修磨，否（fǒu）則更換

  2供油不均勻:

  (1)燃油管路中有空氣，斷續供油用手泵排除空氣（qì）

  (2)出油閥彈簧斷裂更換

  (3)出油閥座（zuò）麵磨損研磨（mó）修複或更換

  (4)柱塞彈簧斷裂更換

  (5)雜質使柱塞阻滯清洗

  (6)進油壓力太小檢查輸油泵進油接頭濾網和燃油濾清器是否堵塞，定期（qī）進行清洗（xǐ）保養

  (7)調節齒圈鬆動對準出（chū）廠記號擰（nǐng）緊螺釘。

  3出油量不足:

  (1)出（chū）油閥偶件漏油研磨修複（fù）或（huò）更換

  (2)輸油泵進油接頭濾網或燃油濾清器阻塞清洗濾網或芯子

  (3)柱塞偶件磨（mó）損更換新（xīn）的柱塞偶件

  (4)油管接頭漏油重新擰緊或檢驗（yàn）。

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