齒輪油泵的概念是很簡單的，即它的最基本形式（shì）就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互齧合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字（zì）形，兩個齒輪裝在裏麵（miàn），齒輪的外徑及兩側與（yǔ）殼體緊密配合。來自（zì）於擠出機的物料在吸入口進入兩個（gè）齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋（xuán）轉（zhuǎn）沿殼體運動，最後在兩齒齧合時排出。
在術語上講，齒輪泵也叫（jiào）正排量裝置，即像一個缸（gāng）筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空（kōng）間時，液體就被機械性地擠排出來。因（yīn）為液體是不可壓（yā）縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由於齒的不斷齧合，這一現象（xiàng）就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉（zhuǎn）一（yī）轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間（jiān）斷地（dì）旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量（liàng）直接與泵的轉速有關。
實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的（de）運行效率不能達到（dào）100%，因為這些流體被用來潤（rùn）滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損（sǔn）失是必然（rán）的。然而泵還是可以（yǐ）良好地運（yùn）行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
對（duì）於粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會（huì）受到（dào）太多（duō）影（yǐng）響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限製（zhì）器，泵則會推動流體通過它們（men）。如（rú）果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾（lǜ）網變髒、堵塞了，或限製器的背壓升高了，則泵仍將保（bǎo）持恒定（dìng）的流（liú）量，直至達到裝置中（zhōng）最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限製器)。
對於一台泵的轉速，實（shí）際上是有限（xiàn）製的，這主要取決於工藝流體（tǐ），如果傳送的是油類，泵則能以很（hěn）高的速（sù）度轉動，但當流（liú）體是一種高粘（zhān）度的聚合物熔（róng）體時（shí），這（zhè）種限製就會大幅度（dù）降低。
推動高粘流體進入吸入（rù）口一側的兩齒空間是非常重要（yào）的，如果這一空（kōng）間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速（sù）)也是另外一個限製因（yīn）素，而且（qiě）是一個工藝變量。由於（yú）這些限製，齒輪泵製造（zào）商將提供一係列產品，即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使係統能力及價格達到最優。
PEP-II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬（cuì）硬工藝，可獲得更長的（de）工作壽命。“D”型軸承結合了強製潤（rùn）滑機理，使聚合物經軸承表麵，並返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留（liú）並降（jiàng）解的可（kě）能性。精密加工的泵體可（kě）使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒（chǐ）輪（lún）軸不偏（piān）心，以防齒（chǐ）輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封（fēng）。這種密封實際上並（bìng）不接觸軸的表麵，它的密封原理是將聚（jù）合（hé）物冷卻到半熔融狀態（tài）而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋（xuán）槽，可使聚合物被反（fǎn）壓回（huí）到進口。為便於安裝，製造商（shāng）設計了一（yī）個環形螺栓（shuān）安裝麵，以使與其它（tā）設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的製造更容易。
PEP-II齒輪泵帶有與泵的規（guī）格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證快速加（jiā）溫和熱量控製。與泵體內加熱方式不同，這（zhè）些元件的（de）損壞隻限於一個板子上，與整個泵無關（guān）。
齒輪泵由一個獨（dú）立的電機驅動，可有效地（dì）阻斷（duàn）上遊的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出（chū）口處的壓力脈（mò）動可以控製在1%以內（nèi）。在擠出生產線上采用一台齒輪（lún）泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時（shí）間，降低擠（jǐ）塑溫度及壓力脈動以提高生（shēng）產率及產品質量（liàng）。
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