(一)齒輪油泵發展方式沒有根本轉變

 

　　低水平（píng）擴（kuò）張、低（dī）效（xiào）益運行（háng）的（de）粗放式發展方式沒有根本改變。先進的精益管理（lǐ）、敏捷製造模式和6σ、5S(6S)管（guǎn）理方法未能推廣應用，有的應用了也未很好堅持。信（xìn）息技術的應用還處在低層麵，與“兩化”融合的要求還有很大的距離。全行業全員勞動生產（chǎn）率（lǜ）平均（jun1）值（zhí）僅為10萬元/人（rén）·年。銷售利潤在5%左右徘徊。軸承鋼材（cái）料利用率一般水平僅達50%。萬元工業增加值能耗（hào）高達（dá）0.64噸標煤。

 

　　(二（èr）)齒輪油泵產業結構的深（shēn）層次矛盾依然突（tū）出

 

　　長期低水平的重複建設形成的產業結構的深層次矛質沒（méi）有解決，致使產業集中度低的問題（tí）沒有好轉。CR10、CR30長期在30%、45%左右徘徊。

 

　　行業生產集中度有關數據（jù）統計

 

　　(三)缺少核心技術自主知識產權

 

　　由於原有的行業歸口科研院所企業化，致使行業共性技術研發和服務平台缺失。同時（shí），企業缺乏自主創新的內（nèi）生動（dòng）力和活力，全行業還未實（shí）現由技（jì）術模仿和（hé）技術（shù）跟蹤向技術創新和（hé）技（jì）術集成的轉變（biàn）。30萬名員工的（de）行業僅獲專利授權1000多項，其中（zhōng）發明專（zhuān）利隻（zhī）有100多項（xiàng），還有相當部分不是（shì）核心技術的專利。有關滾動（dòng）軸（zhóu）承的40多項國際標準，沒有一項由我國軸承（chéng）行（háng）業主持製訂或參與製訂。

 

 

 

　　(四)品牌建設（shè）進步較慢

 

　　由於企業長期以來（lái）重“硬”輕“軟”，重產能擴張，輕軟實（shí）力的積累，造成以核心技（jì）術、主導產（chǎn）品、管理能力、營銷能力、融資能力（lì），係統集成能力、公司治理能力和企業文化等軟實力支撐的品牌建設進（jìn）步較慢。至今，還沒（méi）有一個在世界上叫得響的（de）品牌（pái）。在做產品→做銷售→做營銷→做（zuò）品牌的發展道路上，多（duō）數（shù）企業（yè）還處在做銷售的階段，優勢（shì）企（qǐ）業也隻是剛進入做營（yíng）銷的階（jiē）段。

 

　　(五)產品（pǐn）結構不盡合理

 

　　由於準入門檻低（dī），又缺乏退出機製，一大批達（dá）不到（dào）經濟規模、缺少技術（shù）支撐（chēng）的小（xiǎo）企業，甚至小作（zuò）坊，以低價策略擠占普通軸承市場，使一些大型企業也身不由已地卷入價格仗，造成了（le）國產軸承在國內外中低端市場上的同質（zhì）化惡性競爭。

 

　　由於齒輪泵軸承精（jīng）度、性能雖能達（dá）到或接近主機用戶要求，但穩定性、一致（zhì）性不夠（gòu），壽命和可靠性有較（jiào）大（dà）差距或未得到驗證，因而下列（liè）領域的國產軸承（chéng）還未得到用戶認可，全部或絕大部（bù）分（fèn）依靠進口：高（gāo）速動車組（zǔ）軸承、風力（lì）發（fā）電機組傳動係統、引進的（de）高速度、高精度冶金軋機配套軸承、包括（kuò）盾構機在內（nèi）的大型（xíng）施工機械軸承、高（gāo）速度高精度數控機床軸承和電主軸、新型城市軌道交通軸承（chéng），等等。

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