摘要:分析（xī）柴油機泵的（de）一些維護及維修要點： 柴油機泵是柴油機燃（rán）油供給係統的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。正確維護（hù）是（shì）包管柴（chái）油機泵（bèng）正常工作和延（yán）長其使用壽命的（de）重要前提。筆者在使用中總結（jié）了正（zhèng）確維護柴油機泵應做到以（yǐ）下“要點”。

  分析柴（chái）油機泵的一些維護及維修（xiū）要點：

  柴油機泵是柴油機燃（rán）油（yóu）供給係統的重要部件，其工作狀（zhuàng）況的好（hǎo）壞，直接影響柴油機的（de）動力性、經濟性和可靠性。正確維護是包管柴油機泵正（zhèng）常工作和延（yán）長其使用壽命的重要前（qián）提。筆者在使用中總結了正確維護柴油機泵應做到以下“要點”。

  1、要把好柴油使用及過濾關，包管進入柴（chái）油機泵內的柴油高度清潔。

  一般來（lái）說，柴油（yóu）機對柴（chái）油的濾清要求遠比汽油機（jī）對汽油的要求高得多（duō），在使用時要選用符合要求牌號（hào）的柴油，而（ér）且至少經過（guò）48h沉澱。加強對（duì）柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯;根據作業（yè）環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹（chè）底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何雜（zá）質都會對柴油機泵柱塞、出油閥（fá）偶件及（jí）傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。

  2、要經常檢查柴油機泵油池內的機（jī）油（yóu）量及其質量是否符合要求。

  每次啟動柴油機前都應檢查柴油機（jī）泵內機油的量及其質量情況(靠發動機強製潤滑的柴油機（jī）泵除外)，確保機油數（shù）量足夠，質量良好，如果（guǒ）機油因混（hún）入水或柴油而（ér）變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難，嚴重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕鏽蝕。由於油泵內漏（lòu）、出油（yóu）閥（fá）工作不良、輸油泵挺杆與殼體磨損、密（mì）封（fēng）圈（quān）損（sǔn）壞，都會使柴油漏入（rù）油（yóu）池而稀釋機油，因（yīn）此應根據機油的質量（liàng）情況（kuàng）及時更換（huàn），更換時要對油池進行徹底清（qīng）洗，把油池底部的油泥等雜質清除幹淨，否則使用不長時間機油又會（huì）變質。機油的數量不可過多或過少，調速器內加（jiā）油過多，易導致柴油機“飛車（chē）”，加油過少又（yòu）將使潤滑不良，應以機油尺或機油平麵螺釘為準。另外當柴油機較長（zhǎng）時間不使用（yòng）時（shí），必（bì）定要（yào）檢查油泵油（yóu）池中機油內（nèi）是否有水、柴油等雜質，如有要立即更換，否則由於長（zhǎng）時間（jiān）存放，水分極易使柱塞（sāi）、出（chū）油閥偶件鏽蝕卡死而報廢（fèi）。

  柴油機泵維修要點分析

  3、要定期檢查調整柴（chái）油機泵（bèng）供油提前角及各缸供油間隔角。

  在使用（yòng）時，由（yóu）於聯軸節聯接（jiē）螺栓的鬆動，凸輪軸及滾輪體（tǐ）部（bù）件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔（gé）角發生變化，使柴（chái）油（yóu）燃燒變壞，柴油機的動力性、經濟（jì）性變差（chà），同時啟動困難，運轉不（bú）穩，發出異（yì）響及過熱等。在實際使用中（zhōng），多數駕駛員重視整體供油提（tí）前角的檢查調整，卻忽（hū）視了供油（yóu）間隔角(涉及單泵供油提前角調整)的檢查調（diào）整，導致整體調整後（hòu）雖然第一缸供油正時，但其餘各缸由於（yú）凸輪軸、滾輪傳動部件（jiàn）的磨損等原（yuán）因使供油並不必定正時，同（tóng）樣會導致柴油機（jī）啟動困難、動力不足、運轉不安穩，尤（yóu）其對於使用（yòng）時間較長的柴（chái）油機（jī）泵來說，更要重（chóng）視對供油間隔角（jiǎo）的檢查調整。

  4、要（yào）定期檢查調整柴油機泵各缸的供油量。

  由於柱塞偶件及出（chū）油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使（shǐ）各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定（dìng）期檢查調整柴油機泵各缸（gāng）的供油量（liàng），確保柴油機功率的發揮。在實（shí）際使（shǐ）用中，可通過觀察柴油機的排煙、聽發（fā）動機聲音、摸排氣歧管溫（wēn）度等方法來確定各缸供油量的大小。

  5、要定期檢查凸輪軸間隙。

  對柴油機泵（bèng）凸輪軸的（de）軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該間隙過大，會加劇滾（gǔn）輪傳動部件對凸輪工作表麵的衝擊，從而加大凸輪表麵的早期磨損，改變供油提前角度;凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸（zhóu）運轉不安穩，油量調節拉杆抖（dǒu）動，供油（yóu）量發生周期性變化，使柴油機運轉不安穩，因此要定期（qī）檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整，徑向間隙過大，一般要更（gèng）換新品。

  6、要定期就機檢查出閥偶件的密封情況。

  柴油（yóu）機泵（bèng）工作一段時間，通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及油泵（bèng）工（gōng）作情況做粗略的判斷，從而有利於確定修理及保養方（fāng）法（fǎ）。檢查時（shí），擰開各缸高（gāo）壓油管接頭（tóu），用輸油泵之手油泵泵油，如此時（shí）發現柴油機泵頂部油管接頭有油流（liú）出，則（zé）說明（míng）該出（chū）油閥（fá）密封不良(當然如出油（yóu）閥彈（dàn）簧折斷也會出現這種情況)，如多缸出現密封不良現象，則應對柴油機泵進行徹底調試保養，更換（huàn）偶件。

  7、要使用標準的高壓油管。

  柴油機泵在（zài）供油過程中，由於柴油的可壓縮（suō）性、高壓油管的（de）彈性，高壓柴油會在管（guǎn）內形成壓力波動，壓力波在管內傳遞需要（yào）必定時間，為包管各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作安穩（wěn），高壓油管（guǎn）的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管（guǎn）損壞時，應用標準長度和管徑的油管更換。而在實際使用中，由於缺少標（biāo）準油管，用其它油管代（dài）用，不考慮油（yóu）管的長度、管徑是（shì）否相同，使油管長（zhǎng）度（dù）及管徑相差很大，雖然（rán）可以（yǐ）應急使用，但將導致該缸的供油（yóu）提前角度及供（gòng）油量發生變化，致使整機工（gōng）作不安穩，因此在使用中必（bì）定要使用標準的（de）高壓油管。

  8、要定期檢查相關鍵槽及固定螺栓的磨損情（qíng）況。

  相關鍵槽及螺栓主要是指凸輪軸鍵槽、聯軸節凸緣鍵槽(用聯軸節傳遞動力的油泵)、半圓鍵以及聯軸節固定螺栓。柴油機泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵槽、半圓鍵由於長期使用，輕（qīng）者發生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發生改變（biàn）;重者鍵子滾落，導致動力傳遞失效，因（yīn）此要定期檢查，及時修複或更換已磨損的部件。

  9、要及時更換（huàn）已磨損的柱塞及出油閥偶件。

  當發（fā）現柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加（jiā）時，通過（guò）調整柴油機（jī）泵及噴油器仍不見好轉時，應（yīng）拆檢柴油機泵柱塞及出油閥偶件（jiàn），如柱塞及出油閥磨損到必定程度，應及時更換，不要堅持再用。因偶件磨損（sǔn）後所帶來（lái）的（de）柴油機啟動困難（nán）、油耗增加、動力（lì）不足等損失遠遠超過更換（huàn）偶（ǒu）件所需費用（yòng），更換後柴油機的動力性及經濟性會有明顯改觀，因此要及時對（duì）磨損的（de）偶件進（jìn）行更（gèng）換。

  10、要正（zhèng）確維（wéi）護柴油機泵的附件。

  泵體側邊蓋、油尺、加（jiā）油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平麵螺釘、油泵固定（dìng）螺栓等，要包管完（wán）好無損，這些（xiē）附件對柴油機泵的工作起著至（zhì）關（guān）重要的作用。如側邊蓋可（kě）防（fáng）止灰塵、水份等雜質的侵入，呼吸器(帶濾網)能有（yǒu）效防止機油變質，溢油（yóu）閥（fá）包管燃油係統（tǒng）具有必定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保（bǎo）養，發現損壞或丟失要及時維修或更換。